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Mobilité - Hâte toi lentement !

Mon, 01 Dec 2025 15:56:12 GMT

En marge de la votation du 30 novembre à propos du 30Km/h à Zürich et Winterthur

Suite à la votation cantonale, il est bon de se pencher sur les résultats du week-end, alors que 56.77% ont accepté une modification de la loi qui prévoit l'interdiction d'abaisser la vitesse maximale à 30Km/h sur les routes principales, cantonales et intercommunales, sauf quelques exceptions temporaires ...

Alors que notre Conseiller fédéral UDC Albert Rösti, s'était fait vertement tancer par les Villes, à propos de son avis sur la question, ce n'est pas non plus aux Cantons de décider ... et c'est bien ce qui s'est passé hier à Zürich ! Un déni de fédéralisme qui veut qu'une décision soit prise au niveau le plus bas ! Pourquoi une telle votation a pu être proposée au niveau cantonal, alors que c'est un problème principalement urbain ? La Chancellerie doit bien avoir la réponse ? Personne n'a vu un tronçon limité à 30Km/h en pleine campagne ! C'est donc bien aux Villes de décider de leur trafic et de gérer ses accès avec le moins de nuisances possibles ! Car c'est avant tout un problème local ... que les citadins subissent en premier lieu ... qui pour la plupart, adopte une mobilité beaucoup plus douce et publique ... que ceux qui doivent se rendre en ville pour y travailler ! Toute la question est là ... et de mon humble perception, ce sont les pendulaires qui ont eut la main plus lourde que les citadins pour faire pencher la balance pour l'interdiction du 30Km/h en Ville.

Malgré un réseau S-Bahn en région zurichoise bien plus développé qu en région lémanique ... Malgré des parkings P+R efficaces et un transport modal, train-route-vélo intégré, facilité par un profil géographique facile à rouler ... L'accès aux Villes est préféré des automobilistes, malgré les heures de pointes et les bouchons ! L'homme se nourri d'illusions alors qu'il ne peut profiter du calme de la Ville, de ses parcs ombragés, ainsi que des ruelles piétonnes ... C'est bien là qu'il y a le moins de nuisances, pour ses habitants souvent sans voiture, avec moins de bruits, moins de circulation, moins de danger, pour une circulation fluide et respectueuse. L'UDC zürichoise a donné raison à Albert Rösti, l'UDC bernois de Frutigen !

Mobilité - Un choc électrique nécessaire !

Mon, 24 Nov 2025 11:39:30 GMT

La voiture électrique, plus de simplicité et de mobilité douce !

La vente des voitures électriques prend du plomb dans l'aile... l'autonomie et le prix restent dissuasifs !

Ceux qui en ont acheté actuellement sont les propriétaires d'une maison, équipée d'énergie solaire, et qui ont des moyens financiers ! De plus le marché de l'occasion de ces véhicules laisse un goût amer aux premiers acheteurs, la valeur de revente étant bien plus basse qu'attendu.

Avec bientôt 10% de véhicules électriques en Suisse, il y des freins qui retardent son expansion plus rapide, soit

les garagistes ne voient pas d'un bon œil la vente de véhicules électriques, car il n'y a quasi plus de maintenance

les importateurs maintiennent un prix de vente au dessus de sa valeur réelle

la Suisse est une population de locataires à 70% ! Les propriétaires ne sont pas intéressés d'en faire plus au niveau de leurs immeubles

la Confédération n'encourage plus les propriétaires d'immeubles à équiper les garages souterrains de bornes de recharge ! ce qui pousse les locataires à acheter des voitures hybrides plus complexes... ou pire des thermiques plus polluants !

Pourtant, la voiture électrique à tout pour convaincre le consommateur lambda que nous sommes ! Par la fiabilité d'un moteur moins complexe et par une maintenance bien moins onéreuse ! Le moteur étant rotatif et pratiquement sans contact... sauf avec la route, qui sous la puissance d'accélération use les pneus plus vite ! Tout est optimisé pour minimiser les pertes, tout cela grâce à la force magnétique qui se manifeste directement dans le moteur.

Un moteur dont le rendement est supérieur à 95% alors qu'un moteur thermique est de 35%. A puissance égale, la force motrice est trois fois plus grande. Bien qu'il faille alimenter de nombreux consommateurs électriques, il est possible de fonctionner en mode économique pour gagner en autonomie.
Plus de pistons, de cylindres, de frottements qui nécessitent une lubrification. Plus de vilebrequin, de bielles qui transforment un mouvement transversal en un mouvement rotatif. Plus d'huile, ni de carter, ni de vidange, ni de joint de culasse ! Plus de démarreur, ni de ventilateur, ni d'alternateur ! Plus d'admission, de soupapes, d'explosion, d'échappement, comme de pollution ! Plus de boîte à vitesse, encore moins d'embrayage ! Ainsi, le moteur électrique est bien plus simple et plus compact qu'un moteur thermique.
Le bémol, restant la batterie dont l'énergie permet une autonomie parfaitement gérable, une voiture étant à 95% de son temps à l'arrêt, donc susceptible d'être rechargée lentement... pour économiser sa durée de vie.

Je comprends les constructeurs automobiles qui doivent revoir leurs équipes, leurs processus vers des lignes plus simples, plus épurées ! Un ouvrier de la GM ayant vite compris qu'il y avait dès lors moins de travail, le moteur étant "vide".

Je comprends les garagistes qui sont à la fois vendeurs et réparateurs de nos chères voitures ! Comment voulez-vous qu'ils fassent la promotion de véhicules électriques, alors qu'ils les reverront bien moins souvent, sauf pour changer les freins après 300'000Km ! En effet, grâce à la récupération d'énergie, le moteur électrique freine dès que vous relâchez la "pédale des gaz". Les freins sont justes utiles pour les derniers 10m... et les freinages d'urgence !

Mais je ne comprends pas nos politiques, qui stimulent, puis freinent des incitations afin de réaliser une transition plus rapide, en terme d'accélération et de délai. Certains cantons comme Fribourg applique un impôt sur les véhicules électriques qui est prohibitif. L'horizon 2050, pour zéro carbone est bien trop loin ! Plus loin que la durée de vie d'une voiture thermique...

Ainsi, est le comportement est différent sur la route avec une voiture électrique, moins de bruit, plus de confort, moins de vibrations, l'impression d'être dans un véhicule sur coussin d'air ! L'automobile ne consomme pas plus en ville, le moteur électrique n'ayant pas besoin d'être chaud, pour des petits trajets. Et sur l'autoroute, il consomme ce qu'il doit consommer à puissance nominale, sachant que ce sera la résistance de l'air qui aura un grand impact en énergie, celle-ci étant proportionnelle au carré de la vitesse...Valable pour tout véhicule, peu importe son type de traction, thermique ou électrique. Autant adopter avec un véhicule électrique, un mode de conduite plus cool, moins stressant et moins fatiguant, permettant de faire des pauses régulièrement sur des longs trajets pour recharger la batterie et se faire une pause-café ! car en voyage, il faut s'organiser un peu pour planifier la bonne borne et surtout le bon moyen de paiement !

Mobilité - La Ronde des ronds-points

Wed, 04 Dec 2024 13:52:14 GMT

Emportés par l'élan...

Les ronds-points ont poussé à la fin du XXème... comme des champignons, étant autant fonctionnels que décoratifs dans une ville ! Fonctionnels au niveau de leur souplesse en facilitant la direction, la priorité et la fluidité du trafic. En fait un ralentisseur de trafic que la plupart des automobilistes apprécient, car il régule la circulation de manière naturelle, sans avoir à fixer des règles contraignantes comme des feux de signalisation. Ce qui est intéressant, c'est que le bon usage dans un rond-point dépend beaucoup du fair-play et de la bonne conduite des automobilistes, et cela malgré le manque d'espace pour la plupart des ronds-points en Suisse, qui sont souvent situé à l'étroit. Je roule professionnellement tous les jours de la semaine et je vois tous les jours ces hésitations... avant d'entrer dans un rond-point !

Personnellement, je préfère me trouver à l'entrée d'un rond-point, plutôt que poiroter devant un feu rouge qu'on dit pourtant intelligent, alors que rien ne se passe !

Mais ces contraintes architecturales, demande un peu de fair-play, pour que le passage d'un rond-point se passe sans malentendu.

La priorité étant à gauche, il faut laisser passer les automobiles venant de là. J'y vois deux attentions auxquelles il faut prendre garde...

Les véhicules venant de gauche et allant tout droit, entrent souvent dans le rond-point à vitesse excessive, comme s'ils prenaient le rond-point en enfilade telle une chicane, si d'autant plus que la visibilité est masquée, pour celui qui rentre.
L'étroitesse du rond-point ferme l'angle de vue du véhicule entrant et ne permet pas de voir clairement le clignoteur à droite du véhicule sortant !

Afin de facilité la fonctionnalité d'un rond-point, j'y entrevois deux comportements à suivre.

Les automobilistes font acte de fair-play, en entrant dans le rond-point à une vitesse adaptée, surtout s'ils traversent tout droit le rond-point !
Les automobilistes indiquent avec leur clignoteur gauche, qu'ils restent dans le rond-point !

Si ces deux recommandations font parties des bonnes pratiques, aucun doutes à l'esprit pour entrer dans le rond-point, en toute sécurité, sans avoir à anticiper une mauvaise direction, trop rapidement occupée... sinon, c'est le clash assuré !

Rond-point à une voie

Rond-point à deux-voies

Mobilité - Voie libre !

Tue, 26 Nov 2024 13:50:25 GMT

Un bouchon de plus qui doit sauter ...

Ne vous êtes vous pas déjà trouvé en pareille situation, où vous circulez derrière une double file de camions (max. 80Km/h) ?

Le dépassement des camions crée un ralentissement de plusieurs minutes, alors que la voie de dépassement à gauche n'est pas libre pour assurer la fluidité du trafic pour les véhicules automobiles...

Sachant que "les routiers sont sympas" pour nous, j'ose espérer qu'il le soient aussi entre eux ! Il faut alors leur proposer de ne plus occuper la voie de gauche pour se dépasser entre camions, source de ralentissement, débouchant sur des bouchons. Ainsi le premier d'une file, se tire à droite en passant par une aire de repos, et reprend la route dans la foulée en se plaçant dernier ! C'est une mesure qui ne coûte rien, et qui permettrait de libérer la voie de dépassement de manière significative, sans avoir à utiliser le panneau "Interdit aux camions de dépasser", ceci de manière généralisée sur toutes les autoroutes en Suisse.

Mobilité - 3ème voie ?

Mon, 11 Nov 2024 12:49:31 GMT

Un système qui collapse ... par accidents !

Nous avons été appelé à voter ce dimanche 24 novembre 2024, à propos d'un crédit permettant de résoudre les bouchons sur certains tronçons d'autoroute, pour créer une 3ème voie sur certains tronçons ! Il est bon de prendre un peu de distance pour comprendre aisément que c'est inutile de dépenser des millions pour élargir de 30% une autoroute, alors que le parc automobile en Suisse a doublé ces 40 dernières années (6Mio de véhicules) ! La 3ème voie est déjà dépassée pour résorber des bouchons qui proviennent pour la majorité des accidents ! Tous les matins sur RTS, il y a des annonces d'accidents au Vengeron en direction de Genève, au dessus du Lavaux et de la Riviera, ainsi qu'entre Lausanne et Yverdon ! avec des retards d'une heure ou plus. Comment voulez-vous prendre sereinement le volant, les risques étant si grands, sans être sûr d'arriver à l'heure ? Les 2 causes principales en sont l'attention au volant et la vitesse excessive ! Si nous agissons sur ces 2 paramètres, en évitant d'une part d'être distrait par son téléphone portable et d'autre part en limitant sur ces tronçons la vitesse à 80Km/h, je suis certain que la fluidité du trafic en sera améliorée, par de simples dispositions, plutôt qu'en dépensant des millions !

Harmonisation des vitesses (OFROU)

Mobilité - Transport Handicap

Thu, 24 Aug 2023 17:54:50 GMT

Un trait d'union différent

Après un remplacement en décembre 2022, je suis depuis "titulaire" pour une course régulière durant les périodes scolaires 2023 - 2024 ainsi que 2024 - 2025 pour transporter des enfants handicapés entre leurs domiciles et leur institution de jour. Tous les jours ouvrables, chaque jour ... matin et soir, sauf à midi le mercredi ... je suis le chauffeur pour les enfants comme pour les parents ! Au fil du temps, il y a un type un caractère une ambiance qui permet de communiquer et de se faire reconnaitre ... sans avoir à tout dire ni tout montrer !

Mobilité - Transport VIP

Mon, 15 Nov 2021 12:17:34 GMT

Entre aéroports, hôtels de luxe et villes ou stations de montagne

Après avoir obtenu mes codes 121 et 122 pour le transport de personnes, j'ai offert mes services pour Aratours SA dès le 15 novembre 2021 durant 10 mois. Cette entreprise est active pour le transfert de visiteurs débarquant en Suisse, été comme hiver. J'ai parcouru la Suisse, de long en large, de haut en bas, de Genève à St-Moritz, de Bâle à Lugano, en passant par Zurich, Berne, Lucerne, Interlaken, Gstaad, Adelboden, Verbier, Zermatt, Villars-sur-Ollon, sans oublier Gruyères et la chocolaterie Cailler à Broc, sortant parfois hors des frontières vers des sites touristiques en Allemagne, en France et en Autriche. Du plaisir pourtant à accueillir ces gens dans mon pays.

Un travail pas comme un autre... avec une énorme responsabilité et attention tout au long de longues journées sur la route.

Mobilité - Au Marché de la Riponne

Tue, 27 Apr 2021 12:20:31 GMT

Entre ville et campagne

La Ferme César me contacte le 27 avril 2021 et du jour au lendemain, je n'imaginais pas "faire le Marché" jusqu'au 2 août 2023, soit plus de 2 ans à servir la fidèle clientèle, friande de pains de qualité artisanale.

Accompagement - Sorties Handicap

Wed, 21 Apr 2021 11:54:24 GMT

Offrir du bien-être !

Suite à l'article de Valérie Schroeter dans La Liberté, j'ai fait la connaissance de Walty de la Basse le 15 avril 2021 ! Une sincère amitié s'est créé entre nous au cours de nos nombreuses sorties en ville, en campagne et en montagne ! Son fauteuil roulant électrique, permet de passer là où d'autres ne passent pas... pour de nouvelles découvertes. A la manière du film "Les Intouchables" l'humour est toujours présent, décapant, malgré quelques crises d'autorité, autant d'un côté que de l'autre !

En juillet 2023, nous sommes partis pour une semaine fantastique dans les Dolomites ! Coqs en pâte dans un hôtel à Corvara, offrant toutes les facilités aux personnes à mobilité réduite, nous avons pu rayonner sous le soleil, dans les 4 coins de la vallée, entre les mythiques cols du Giro d'Italia.

En juillet 2024, nous avons récidivé pour nous retrouver en Engadine, à Pontresina ! Tout le confort à disposition, pour nous concentrer, sur des sorties mixtes, en jouant avec les transports publics, les randonnées dans le terrain et le climat !

Depuis ces deux séjours, je sais que je suis capable d'accompagner jour et nuit, du petit-déjeuner au repas du soir, une personne Handicap tel que Walty, en étant bienveillant, tout en assurant sa sécurité !